Amsterdamse Rekenkamer: deelvervoerhubs in Amsterdam staan grotendeels leeg en het beloofde aantal is nog niet gehaald. Lees het hele verhaal.
Een stuk stoep dat is ingericht als plek voor deelfietsen en deelscooters, waar iedere Amsterdammer eenvoudig een voertuig kan pakken en de auto kan laten staan.
Dat was het grote plan van de gemeente voor deelvervoer. Maar jaren nadat de proef als succesvol werd bestempeld, is het beoogde aantal hubs nog altijd niet gerealiseerd en staan veel plekken grotendeels leeg. De gemeente moet daarom knopen doorhakken over de toekomst van deelvervoer, concludeert de Amsterdamse Rekenkamer in een onderzoek. Vanaf 2018 komt deelvervoer steeds meer voor in de stad.
Op veel plekken waren er al deelauto's en het werd ook tijd voor deelscooters, deelbakfietsen en deelfietsen. Het idee is heel simpel: je pakt ergens een voertuig en rijdt ermee naar de plek van je bestemming en zet het daar in de buurt weer neer. De bedoeling ervan is dat Amsterdammers de auto laten staan en gebruikmaken van bijvoorbeeld een deelbakfiets. - er echt heil in ziet als oplossing om minder auto's door de stad te laten rijden.
Er ontstond alleen een probleem. De fietsen en scooters werden overal maar neergezet. Op sociale media deelden Amsterdammers massaal foto's van stom geparkeerde scooters onder de hashtag #felyxchallenge. Dat probleem was ook bekend bij de gemeente, die op zoek ging naar een oplossing.
In 2020 besloot het stadsbestuur daarom om eente starten met deelvervoerhubs, een soort stalling voor deelvervoer. Drie jaar lang werden er zeventien hubs gemonitord en volgens de gemeente was de proefkomen in de stad. In totaal moesten er 35 verspreid over de stad te vinden zijn in twee jaar. Maar dat aantal is nog altijd niet gehaald, concludeert de Rekenkamer in een onderzoek.
Vorig jaar telden onderzoekers het aantal hubs in de stad en bleven steken op 23, met daarin plek voor in totaal ongeveer driehonderd deelvoertuigen. Dat aantal voertuigen werd echter bij lange na niet gehaald. In een groot deel van de hubs stonden maar weinig deelvoertuigen. Er stonden zelfs benzinescooters en fietsen van Amsterdammers in geparkeerd.
De Rekenkamer snapt het idee van de hubs en noemt het aannemelijk dat ze kunnen zorgen voor minder foutgeparkeerde deelscooters en minder autoritten. Alleen doordat er zo weinig buurthubs zijn, met daarin een klein aanbod van deelvoertuigen, verwacht de Rekenkamer dat het effect op het aantal autoritten in de stad te verwaarlozen is. De Rekenkamer concludeert in het onderzoek dat de hoeveelheid hubs en het aantal voertuigen daarin te maken heeft met onzekerheid over deelvervoer.
Zo is er onzekerheid vanuit de markt, omdat de exploitatievergunning voor de bedrijven maar voor twee jaar geldt, waardoor investeren gevaarlijk is, en stoppen aanbieders gedeeltelijk, omdat het voor hen niet haalbaar is. Dat overkwam deelscooteraanbieder Daarnaast is er ook politiek-bestuurlijke onzekerheid over wat het deelvervoer de stad kan brengen en welke problemen erdoor kunnen ontstaan. Het gebruik van deelvervoer is namelijk nog altijd een proef.
Deze proef is weliswaarEen deelvervoerhub bij de Groningerstraat in Zuid - Foto: Rekenkamer Amsterdam De Rekenkamer heeft dan ook de indruk dat het stadsbestuur worstelt met de vraag of er in de uitvoering voldoende grip is op het deelvervoer.
"De worsteling met onzekerheden over deelscooters en deelfietsen is begrijpelijk, maar leidt tot een weifelende aanpak voor deelvervoerhubs", aldus Rekenkamerdirecteur Annelies Daalder. De aanbevelingen van de rekenkamer zijn gericht op het doorbreken van de weifelende aanpak.
"Er zijn duidelijke en langjarige keuzes nodig over de vormen van deelmobiliteit en de parkeervoorzieningen, zoals de hubs", zegt Daalder. "Pas dan ontstaat ruimte voor een daadkrachtige uitvoering. " Volgens de Rekenkamer moet de gemeente een duidelijke keuze maken over de toekomst van deelvervoer. Daarbij kan het ook een keuze zijn om met bepaalde zaken helemaal te stoppen.
Het stadsbestuur heeft aan de Rekenkamer laten weten de conclusies van het onderzoek te delen en de aanbevelingen over te nemen. De uitkomsten van het onderzoek worden na de zomer besproken in de gemeenteraad. Straks meer deelscooters, maar limiet van 300 in De Pijp en binnenstad
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
Esmah Lahlah wordt na sollicitatieperikelen wethouder in AmsterdamTweede Kamerlid Esmah Lahlah uit Tilburg wordt wethouder namens PRO, voorheen GroenLinks-PvdA, in Amsterdam. In oktober vertelde ze nog tegen Omroep Brabant dat ze voorlopig Kamerlid zou blijven.
Read more »
Amsterdam deelt schaduwdoeken, horren en ventilatoren uit aan mensen met kleine portemonneeAmsterdam helpt mensen met weinig geld hun huis koel te houden deze zomer. Gratis ventilatoren, horren en schaduwdoeken beschikbaar. Lees het hele verhaal.
Read more »
Esmah Lahlah wordt na sollicitatieperikelen wethouder in AmsterdamTweede Kamerlid Esmah Lahlah uit Tilburg wordt wethouder namens PRO, voorheen GroenLinks-PvdA, in Amsterdam. In oktober vertelde ze nog tegen Omroep Brabant dat ze voorlopig Kamerlid zou blijven. Nu maakt de nummer twee op de lijst van de Kamerfractie van PRO tóch de overstap naar de hoofdstad.
Read more »
Amsterdamse Rekenkamer concludeert: te weinig hubs voor deelvervoerOndanks een succesvolle proef zijn het beloofde aantal hubs voor deelvervoer in Amsterdam niet gehaald. De Rekenkamer stelt vast dat veel hubs leeg staan en de gemeente een keuze moet maken over de toekomst van deelvervoer.
Read more »